1.Carson a bhios an motair a’ gineadh sruth shailean?

Tha sruth shaft air a bhith na chuspair teth a-riamh am measg prìomh luchd-saothrachaidh motair. Gu dearbh, tha sruth shailean aig a h-uile motair, agus cha bhith a’ mhòr-chuid dhiubh ann an cunnart obrachadh àbhaisteach an motair. giùlan; tha tricead tionndaidh modal cumhachd an motair tricead caochlaideach àrd, agus tha bacadh an t-sruth cuisle àrd-tricead a’ dol tron ​​​​chomas sgaoilte eadar an lùbach agus an taigheadas beag agus tha an sruth stùc mòr. Tha an corp gluasadach giùlain agus an t-slighe-rèis cuideachd furasta a chreachadh agus a mhilleadh.

Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, bidh sruth co-chothromach trì-ìrean a’ sruthadh tro lùban co-chothromach trì-ìrean de motair AC trì-ìrean, a’ gineadh raon magnetach rothlach cruinn. Aig an àm seo, tha na raointean magnetach aig gach ceann den motair co-chothromach, chan eil raon magnetach eile eadar-cheangailte ris a ’chrann motair, chan eil eadar-dhealachadh comasach aig gach ceann den chrann, agus chan eil sruth a’ sruthadh tro na bearings. Dh ’fhaodadh na suidheachaidhean a leanas co-chothromachd an raoin magnetach a bhriseadh, tha raon magnetach eile ceangailte ris a’ chrann motair, agus tha sruth a ’chrann air a bhrosnachadh.

Na h-adhbharan airson an t-sruth fala:

(1) sruth neo-chunbhalach trì-ìre;

(2) Harmonics anns an t-sruth solar cumhachd;

(3) Dèanamh agus stàladh truagh, beàrn èadhair neo-chòmhnard mar thoradh air rotor annasach;

(4) Tha beàrn eadar an dà leth-chearcall de chridhe stator so-ruigsinneach;

(5) Chan eil an àireamh de phìosan cridhe stator cumadh fan air a thaghadh gu h-iomchaidh.

Cunnartan: Tha uachdar giùlan motair no ball air a chreachadh, a’ cruthachadh micropores, a tha a’ crìonadh coileanadh gnìomhachd giùlain, a’ meudachadh call brisidh agus gineadh teas, agus mu dheireadh ag adhbhrachadh gum bi an giùlan a’ losgadh a-mach.

Casg:

(1) Cuir às do shruth magnetach pulsating agus harmonics solar cumhachd (leithid stàladh reactair AC air taobh toraidh an inverter);

(2) Cuir a-steach bruis gualain bog gus dèanamh cinnteach gu bheil am bruis gualain stèidhichte air bunait earbsach agus cuir fios gu earbsach ris a ’chrann gus dèanamh cinnteach gu bheil an comas shailean neoni;

(3) Nuair a bhios tu a ’dealbhadh an motair, insaladh an t-suidheachan giùlain agus bonn a’ ghiùlan sleamhnachaidh, agus insaladh an fhàinne a-muigh agus còmhdach deiridh an giùlan rollaidh.

2. Carson nach urrainnear motaran coitcheann a chleachdadh ann an raointean àrdchlàr?

San fharsaingeachd, bidh an motair a ’cleachdadh fanadair fèin-fuarachaidh gus teas a sgaoileadh gus dèanamh cinnteach gun urrainn dha an teas aige fhèin a thoirt air falbh aig teòthachd àrainneachd sònraichte agus cothromachadh teirmeach fhaighinn. Ach, tha an èadhar air an àrdchlàr tana, agus faodaidh an aon astar nas lugha de theas a thoirt air falbh, a bheir air teòthachd an motair a bhith ro àrd. Bu chòir a thoirt fa-near gun toir teòthachd ro àrd air beatha an insulation a dhol sìos gu h-obann, agus mar sin bidh am beatha nas giorra.

Adhbhar 1: Duilgheadas astar creepage. San fharsaingeachd, tha an cuideam èadhair ann an raointean àrdchlàr ìosal, agus mar sin feumaidh astar insulation an motair a bhith fada. Mar eisimpleir, tha na pàirtean fosgailte leithid na cinn-uidhe motair àbhaisteach fo chuideam àbhaisteach, ach thèid sradagan a chruthachadh fo chuideam ìosal san àrdchlàr.

Adhbhar 2: Duilgheadas sgaoilidh teas. Bidh an motair a’ toirt air falbh teas tro shruth adhair. Tha an èadhar anns an àrdchlàr tana, agus chan eil buaidh sgaoilidh teas an motair math, agus mar sin tha àrdachadh teòthachd an motair àrd agus tha am beatha goirid.

Adhbhar 3: Lubricating ola duilgheadas. Tha dà sheòrsa de motaran ann sa mhòr-chuid: ola lubaidh agus saim. Bidh ola lubaidh a’ falmhachadh fo chuideam ìosal, agus bidh saim a’ fàs leaghan fo chuideam ìosal, a bheir buaidh air beatha a’ motair.

Adhbhar 4: Trioblaid teòthachd na h-àrainneachd. San fharsaingeachd, tha an eadar-dhealachadh teòthachd eadar latha is oidhche ann an raointean àrdchlàr mòr, a thèid thairis air raon cleachdaidh a ’motair. Nì aimsir teòthachd àrd agus àrdachadh teothachd motair cron air insulation motair, agus bidh teòthachd ìosal cuideachd ag adhbhrachadh milleadh brisg insulation.

Tha droch bhuaidh aig àirde air àrdachadh teothachd motair, corona motair (motair àrd-bholtaid) agus siubhal motair DC. Bu chòir na trì taobhan a leanas a thoirt fa-near:

(1) Mar as àirde an àirde, is ann as motha a bhios àrdachadh ann an teòthachd motair agus mar as lugha an cumhachd toraidh. Ach, nuair a lùghdaicheas an teòthachd leis an àrdachadh ann an àirde gus dìoladh a dhèanamh airson buaidh àirde air àrdachadh teòthachd, faodaidh cumhachd toraidh ìre an motair fuireach gun atharrachadh;

(2) Nuair a thèid motaran bholtachd àrd a chleachdadh ann an àrdchlàr, bu chòir ceumannan an-aghaidh corona a ghabhail;

(3) Chan eil àirde a’ toirt taic do ghluasad motaran DC, mar sin thoir aire do thaghadh stuthan bruis gualain.

3. Carson nach eil e freagarrach dha motaran ruith fo luchd aotrom?

Tha staid luchdan solais motair a’ ciallachadh gu bheil an motair a’ ruith, ach tha an luchd aige beag, chan eil an sruth obrach a’ ruighinn an t-sruth ìre agus tha staid ruith motair seasmhach.

Tha an luchd motair ceangailte gu dìreach ris an luchd meacanaigeach a bhios e a’ ruith. Mar as motha an luchd meacanaigeach, is ann as motha a bhios e ag obair. Mar sin, faodaidh na h-adhbharan airson staid luchdan solais motair a bhith a’ toirt a-steach na leanas:

1. eallach beag: Nuair a tha an luchd beag, chan urrainn don motair an ìre gnàthach àbhaisteach a ruighinn.

2. Ag atharrachadh luchdan meacanaigeach: Nuair a bhios an motair ag obair, faodaidh meud an luchd meacanaigeach atharrachadh, ag adhbhrachadh gum bi an motair air a luchdachadh gu aotrom.

3. Atharrachaidhean bholtaids solar cumhachd obrach: Ma dh’ atharraicheas bholtadh solar cumhachd obrach an motair, dh’ fhaodadh e cuideachd staid luchdan solais adhbhrachadh.

Nuair a bhios an motair a’ ruith fo luchd aotrom, adhbharaichidh e:

1. Trioblaid caitheamh lùtha

Ged a bhios an motair ag ithe nas lugha de lùth nuair a tha e fo eallach aotrom, feumar beachdachadh air an duilgheadas caitheamh lùtha aige ann an obrachadh fad-ùine. Leis gu bheil feart cumhachd an motair ìosal fo eallach aotrom, atharraichidh caitheamh lùtha an motair leis an luchd.

2. Overheating duilgheadas

Nuair a tha an motair fo luchd aotrom, dh ’fhaodadh e toirt air an motair cus teasachadh agus milleadh a dhèanamh air lùban motair agus stuthan insulation.

3. Trioblaid beatha

Faodaidh luchdan aotrom beatha an motair a ghiorrachadh, leis gu bheil na pàirtean a-staigh den motair buailteach cuideam a rùsgadh nuair a bhios an motair ag obair fo luchd ìosal airson ùine mhòr, a bheir buaidh air beatha seirbheis an motair.

4.Dè na h-adhbharan airson cus teasachadh motair?

1. Iomallach cus

Ma tha an crios tar-chuir meacanaigeach ro theann agus nach eil an cas sùbailte, faodaidh an motair a bhith air a luchdachadh cus airson ùine mhòr. Aig an àm seo, bu chòir an luchd atharrachadh gus an motair a chumail a’ ruith fo luchd ìre.

2. Àrainneachd obrach cruaidh

Ma tha an motair fosgailte don ghrèin, tha an teòthachd àrainneachd nas àirde na 40 ℃, no ma tha e a ’ruith fo dhroch fhionnarachadh, bidh teòthachd an motair ag èirigh. Faodaidh tu seada sìmplidh a thogail airson dubhar no sèididh no fanadair a chleachdadh gus èadhar a shèideadh. Bu chòir dhut barrachd aire a thoirt do bhith a’ toirt air falbh ola is duslach bho duct fionnarachaidh a’ motair gus suidheachadh fuarachaidh a leasachadh.

3. Tha bholtaids an t-solair cumhachd ro àrd no ro ìosal

Nuair a bhios an motair a’ ruith taobh a-staigh an raon de -5% -+10% de bholtaids solar cumhachd, faodar an cumhachd ìre a chumail gun atharrachadh. Ma tha bholtachd an t-solarachaidh cumhachd nas àirde na 10% den bholtachd le inbhe, àrdaichidh an dùmhlachd flux magnetach bunaiteach gu mòr, àrdaichidh an call iarainn, agus bidh an motair a ’teasachadh cus.

Is e an dòigh sgrùdaidh sònraichte a bhith a’ cleachdadh voltmeter AC gus bholtadh bus no bholtadh crìochnachaidh an motair a thomhas. Ma tha e air adhbhrachadh le bholtaids clèithe, bu chòir innse don roinn solar cumhachd airson fuasgladh; ma tha an tuiteam bholtachd cuairteachaidh ro mhòr, bu chòir an uèir le raon tar-roinn nas motha a chuir na àite agus bu chòir an astar eadar an motair agus an solar cumhachd a ghiorrachadh.

4. Cumhachd ìre teip

Ma thèid an ìre cumhachd a bhriseadh, ruithidh an motair ann an aon ìre, a bheir air an motair lùbach teasachadh gu sgiobalta agus losgadh a-mach ann an ùine ghoirid. Mar sin, bu chòir dhut an toiseach sgrùdadh a dhèanamh air fiùs agus tionndadh an motair, agus an uairsin multimeter a chleachdadh gus an cuairteachadh aghaidh a thomhas.

5.Dè a dh'fheumar a dhèanamh mus tèid motair nach deach a chleachdadh airson ùine fhada a chleachdadh?

(1) Tomhais an aghaidh insulation eadar na h-ìrean stator agus lùbach agus eadar an lùbach agus an talamh.

Bu chòir an aghaidh insulation R na foirmle a leanas a choileanadh:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: bholtadh ìre lùbach motair (V)

P: cumhachd motair (KW)

Airson motaran le Un ＝380V, R＞0.38MΩ.

Ma tha an aghaidh insulation ìosal, faodaidh tu:

a: ruith an motair gun luchd airson 2 gu 3 uairean airson a thiormachadh;

b: cuir seachad cumhachd AC bholtachd ìosal de 10% den bholtadh ìre tron ​​​​t-sreath lùbach no ceangail an lùbach trì-ìrean ann an sreath agus an uairsin cleachd cumhachd DC airson a thiormachadh, a’ cumail an t-sruth aig 50% den t-sruth ìre;

c: cleachd fanadair gus èadhar teth no eileamaid teasachaidh a chuir airson a theasachadh.

(2) Glan an motair.

(3) Cuir an àite an t-saill giùlain.

6. Carson nach urrainn dhut an motair a thòiseachadh ann an àrainneachd fhuar aig toil?

Ma tha an motair air a chumail ann an àrainneachd teòthachd ìosal ro fhada, faodaidh na leanas tachairt:

(1) Bidh an insulation motair a’ sgàineadh;

(2) Bidh an t-saill giùlain a 'reothadh;

(3) Tionndaidhidh an solder air a’ cho-uèir gu bhith na phùdar.

Mar sin, bu chòir an motair a theasachadh nuair a thèid a stòradh ann an àrainneachd fhuar, agus bu chòir sùil a chumail air na lùban agus na giùlan mus tèid an obrachadh.

7. Dè na h-adhbharan airson sruth neo-chothromach trì-ìre an motair?

(1) bholtaids trì-ìrean neo-chothromach: Ma tha an bholtadh trì-ìrean neo-chothromach, thèid sruth cùil agus raon magnetach cùil a chruthachadh anns a ’motair, a’ leantainn gu cuairteachadh neo-chòmhnard de shruth trì ìrean, ag adhbhrachadh gum bi sruth lùbach aon ìre ag àrdachadh

(2) Overload: Tha an motair ann an staid obrachaidh le cus cuideim, gu sònraichte nuair a thòisicheas e. Bidh sruth an stator motair agus an rotor ag àrdachadh agus a’ gineadh teas. Ma tha an ùine beagan nas fhaide, tha e glè choltach gum bi an sruth lùbach mì-chothromach

(3) Sgàinidhean ann an lùban stator agus rotor an motair: Bidh cuairtean goirid tionndaidh-gu-tionndaidh, bunait ionadail, agus cuairtean fosgailte anns na lùban stator ag adhbhrachadh cus sruth ann an ìre no dhà de lùbach an stator, ag adhbhrachadh fìor mhì-chothromachadh ann an an sruth trì-ìre

(4) Obrachadh is cumail suas neo-iomchaidh: Mura dèan luchd-obrachaidh uidheamachd dealain a sgrùdadh agus a chumail suas gu cunbhalach faodaidh an motair dealan a leigeil a-mach, ruith ann an staid a tha a dhìth aig ìre, agus sruth neo-chothromach a ghineadh.

8. Carson nach urrainn motair 50Hz a bhith ceangailte ri solar cumhachd 60Hz?

Nuair a bhios tu a’ dealbhadh motair, mar as trice bidh na siotaichean stàilinn silicon air an dèanamh gus obrachadh ann an roinn sùghaidh an lùb magnetachaidh. Nuair a tha bholtachd an t-solair cumhachd seasmhach, le bhith a’ lughdachadh tricead àrdaichidh e an flux magnetach agus an sruth excitation, a lean gu barrachd sruth motair agus call copair, agus aig a’ cheann thall àrdaichidh àrdachadh teòthachd motair. Ann an droch shuidheachaidhean, faodar an motair a losgadh air sgàth cus teasachadh coil.

9.Dè na h-adhbharan airson call ìre motair?

Solar cumhachd:

(1) Droch conaltradh suidse; mar thoradh air solar cumhachd neo-sheasmhach

(2) Transformer no dì-cheangal loidhne; mar thoradh air briseadh tar-chuir cumhachd

(3) Fuse air a shèideadh. Faodaidh taghadh neo-iomchaidh no stàladh ceàrr den fhiùis toirt air an fhiùis briseadh nuair a thèid a chleachdadh

Motor:

(1) Tha sgriothan a’ bhogsa crìochnachaidh motair sgaoilte agus ann an droch cheangal; no tha bathar-cruaidh an motair air a mhilleadh, leithid uèirichean luaidhe briste

(2) Droch tàthadh uèirleas a-staigh;

(3) Tha an lùb motair briste.

10. Dè na h-adhbharan airson crathadh neo-àbhaisteach agus fuaim anns a' motair?

Feartan meacanaigeach:

(1) Tha lannan luchd-leantainn a ’motair air am milleadh no tha na sgriothan a tha a’ ceangal lannan an luchd-leantainn sgaoilte, ag adhbhrachadh gum bi lannan an luchd-leantainn a ’bualadh le còmhdach an lann luchd-leantainn. Bidh an fhuaim a bheir e a-mach ag atharrachadh ann an tomhas-lìonaidh a rèir dè cho dona sa tha an tubaist.

(2) Mar thoradh air a bhith a ’caitheamh caitheamh no a’ mì-thaobhadh a ’chrann, bidh an rotor motair a’ suathadh an aghaidh a chèile nuair a tha e gu math annasach, ag adhbhrachadh gum bi an motair a ’crith gu brùideil agus a’ toirt a-mach fuaimean brisidh neo-chòmhnard.

(3) Tha boltaichean acair an motair sgaoilte no chan eil am bun-stèidh daingeann mar thoradh air cleachdadh fad-ùine, agus mar sin bidh an motair a ’toirt a-mach crathadh neo-àbhaisteach fo ghnìomhachd torque electromagnetic.

(4) Tha bleith tioram air a’ motair a chaidh a chleachdadh airson ùine mhòr mar thoradh air dìth ola lubaidh anns a’ ghiùlan no milleadh air na bàlaichean stàilinn anns a’ ghiùlan, a dh’ adhbhraicheas fuaimean neo-àbhaisteach no gurgling anns an t-seòmar giùlan motair.

Feartan electromagnetic:

(1) Sruth trì-ìre neo-chothromach; bidh fuaim neo-àbhaisteach a’ nochdadh gu h-obann nuair a bhios an motair a’ ruith gu h-àbhaisteach, agus bidh an astar a’ tuiteam gu mòr nuair a bhios e a’ ruith fo luchd, a’ dèanamh roar ìosal. Dh’ fhaodadh seo a bhith mar thoradh air sruth neo-chothromach trì-ìre, cus luchd no obrachadh aon-ìre.

(2) Sgàineadh cuairt ghoirid ann an lùb stator no rotor; ma tha an stator no rotor lùbach motair a’ ruith gu h-àbhaisteach, tha locht cuairt ghoirid no rotor cèidse briste, nì an motair fuaim cromach àrd is ìosal, agus crithidh an corp.

(3) Obrachadh cus luchd motair;

(4) Ìre call;

(5) Tha am pàirt tàthaidh rotor cèidse fosgailte agus ag adhbhrachadh bhàraichean briste.

11. Dè a dh'fheumar a dhèanamh mus tòisich an motair?

(1) Airson motaran no motaran a tha air ùr chuir a-steach a tha air a bhith a-mach à seirbheis airson còrr air trì mìosan, bu chòir an aghaidh insulation a thomhas le bhith a’ cleachdadh megohmmeter 500-volt. San fharsaingeachd, cha bu chòir an aghaidh insulation motaran le bholtadh nas ìsle na 1 kV agus comas 1,000 kW no nas lugha a bhith nas ìsle na 0.5 megohms.

(2) Dèan cinnteach a bheil na uèirichean luaidhe motair ceangailte gu ceart, a bheil an t-sreath ìre agus an stiùireadh cuairteachaidh a ’coinneachadh ris na riatanasan, a bheil an ceangal stèidhichte no neoni math, agus a bheil crois-roinn na h-uèir a’ coinneachadh ris na riatanasan.

(3) Dèan cinnteach a bheil na boltaichean ceangail motair sgaoilte, a bheil dìth ola air na bearings, a bheil a ’bheàrn eadar an stator agus an rotor reusanta, agus a bheil a’ bheàrn glan agus saor bho sprùilleach.

(4) A rèir dàta clàr-ainm an motair, dèan cinnteach a bheil an bholtadh solar cumhachd ceangailte cunbhalach, a bheil bholtachd an t-solair cumhachd seasmhach (mar as trice is e an raon caochladair bholtachd solarachaidh cumhachd ceadaichte ± 5%), agus a bheil an ceangal lùbach ceart. Mas e inneal tòiseachaidh ceum sìos a th’ ann, dèan cinnteach cuideachd a bheil sreangadh an uidheamachd tòiseachaidh ceart.

(5) Dèan cinnteach a bheil a’ bhruis ann an deagh cheangal ris a’ commutator no an fhàinne slip, agus a bheil cuideam a’ bhruis a’ coinneachadh ri riaghailtean an neach-dèanamh.

(6) Cleachd do làmhan gus an rotor motair agus cas an inneil air a stiùireadh a thionndadh gus faighinn a-mach a bheil an cuairteachadh sùbailte, a bheil jamming, suathadh no sguabadh tollaidh ann.

(7) Dèan cinnteach a bheil uireasbhaidhean sam bith air an inneal tar-chuir, leithid a bheil an teip ro theann no ro sgaoilte agus a bheil e briste, agus a bheil an ceangal ceangail slàn.

(8) Dèan cinnteach a bheil comas an inneal smachd iomchaidh, a bheil an comas leaghaidh a ’coinneachadh ris na riatanasan agus a bheil an stàladh daingeann.

(9) Dèan cinnteach a bheil sreangadh an inneal tòiseachaidh ceart, a bheil na ceanglaichean gluasadach is statach ann an deagh cheangal, agus a bheil an inneal tòiseachaidh bogaidh ola gann air ola no a bheil càileachd na h-ola air a dhol sìos.

(10) Dèan cinnteach a bheil an siostam fionnarachaidh, an siostam fuarachaidh agus siostam lubrication an motair àbhaisteach.

(11) Dèan cinnteach a bheil sprùilleach sam bith timcheall an aonaid a tha a’ cur bacadh air an obair, agus a bheil bun-stèidh a’ motair agus an inneal dràibhidh daingeann.

12. Dè na h-adhbharan airson cus teasachadh giùlan motair?

(1) Chan eil an giùlan rollaidh air a chuir a-steach gu ceart, agus tha an fulangas iomchaidh ro theann no ro sgaoilte.

(2) Tha an glanadh aiseach eadar còmhdach taobh a-muigh an motair agus cearcall a-muigh an giùlan rollaidh ro bheag.

(3) Tha na bàlaichean, na rolairean, na fàinneachan a-staigh agus a-muigh, agus cèidsichean ball air an caitheamh gu mòr no tha am meatailt a’ rùsgadh dheth.

(4) Chan eil na còmhdaichean deiridh no na còmhdaichean giùlain air gach taobh den motair air an stàladh ceart.

(5) Tha an ceangal ris an luchdan truagh.

(6) Tha taghadh no cleachdadh agus cumail suas saim neo-iomchaidh, tha an saim de dhroch chàileachd no air a dhol bhuaithe, no tha e air a mheasgachadh le duslach agus neo-chunbhalachd, a bheir air an giùlan teas suas.

Modhan stàlaidh agus sgrùdaidh

Mus dèan thu sgrùdadh air na bearings, thoir air falbh an t-seann ola lubaidh bho na còmhdaichean beaga taobh a-staigh agus taobh a-muigh na bearings, an uairsin glan na còmhdaichean beaga taobh a-staigh agus taobh a-muigh na bearings le bruis agus gasoline. Às deidh glanadh, glan na bràgan no na snàithleanan cotan agus na fàg gin anns na bearings.

(1) Dèan sgrùdadh gu faiceallach air na bearings às deidh glanadh. Bu chòir gum biodh an giùlan glan agus slàn, gun a bhith a' teasachadh cus, sgàinidhean, feannadh, neo-chunbhalachd groove, msaa. Bu chòir na slighean-rèisidh a-staigh agus a-muigh a bhith rèidh agus bu chòir gabhail ris na fuadaichean. Ma tha am frèam taic sgaoilte agus ag adhbhrachadh suathadh eadar am frèam taic agus an t-seam giùlain, bu chòir giùlan ùr a chuir na àite.

(2) Bu chòir na bearings a bhith a ’tionndadh gu sùbailte gun a bhith a’ suathadh às deidh sgrùdadh.

(3) Dèan cinnteach gu bheil còmhdach a-staigh agus a-muigh nan giùlan saor bho chaitheamh. Ma tha caitheamh ann, faigh a-mach an adhbhar agus dèiligeadh ris.

(4) Bu chòir caol a-staigh an giùlain a bhith a ’freagairt gu teann ris a’ chrann, air neo bu chòir dèiligeadh ris.

(5) Nuair a bhios tu a’ cur ri chèile bearings ùra, cleachd teasachadh ola no dòigh sruth eddy gus na bearings a theasachadh. Bu chòir an teòthachd teasachaidh a bhith 90-100 ℃. Cuir an t-seam giùlain air a’ chrann motair aig teòthachd àrd agus dèan cinnteach gu bheil an giùlan air a chruinneachadh na àite. Tha e toirmisgte an giùlan a chuir a-steach ann an staid fhuar gus nach dèan thu cron air a’ ghiùlan.

13. Dè na h-adhbharan airson an aghaidh insulation motair ìosal?

Mura h-eil luach dìon insulation motair a tha air a bhith a ’ruith, air a stòradh no ann am modh cùl-taic airson ùine mhòr a’ coinneachadh ri riatanasan nan riaghailtean, no gu bheil an aghaidh insulation neoni, tha e a ’nochdadh gu bheil insulation a’ motair truagh. Tha na h-adhbharan san fharsaingeachd mar a leanas:
(1) Tha an motair tais. Mar thoradh air an àrainneachd tais, bidh boinneagan uisge a ’tuiteam a-steach don motair, no bidh èadhar fuar bhon duct fionnarachaidh a-muigh a’ toirt ionnsaigh air a ’motair, ag adhbhrachadh gum bi an insulation a’ fàs tais agus an aghaidh insulation a ’dol sìos.

(2) Tha an lùbach motair a 'fàs nas sine. Tha seo gu ìre mhòr a’ tachairt ann an motaran a tha air a bhith a’ ruith airson ùine mhòr. Feumar an lùbach a tha a’ fàs nas sine a thilleadh chun fhactaraidh ann an àm airson ath-varnishing no rewind, agus bu chòir motair ùr a chuir na àite ma tha sin riatanach.

(3) Tha cus duslach air an lùbach, no tha an giùlan gu mòr ag aoidion ola, agus tha an lùbach air a dhath le ola is duslach, a’ leantainn gu lùghdachadh ann an strì an aghaidh insulation.

(4) Tha insulation na h-uèir luaidhe agus am bogsa snaim-rathaid truagh. Dèan ath-chuairteachadh agus ath-cheangail na uèirichean.

(5) Bidh am pùdar giùlain a tha air a leigeil sìos leis an fhàinne slip no a 'bhruis a' tuiteam a-steach don lùbach, ag adhbhrachadh lùghdachadh an aghaidh insulation an rotor.

(6) Tha an insulation air a mhilleadh gu meacanaigeach no air a chreachadh gu ceimigeach, agus mar thoradh air an sin thèid an lùbach a chuir sìos.
Làimhseachadh
(1) Às deidh an motair a dhùnadh sìos, feumar an teasadair a thòiseachadh ann an àrainneachd tais. Nuair a thèid an motair a dhùnadh, gus casg a chuir air dùmhlachd taiseachd, feumar an teasadair an-aghaidh fuar a thòiseachadh ann an àm gus an èadhar timcheall an motair a theasachadh gu teòthachd beagan nas àirde na an teòthachd àrainneachd gus an taiseachd san inneal a chuir a-mach.

(2) Neartaich sgrùdadh teòthachd an motair, agus gabh ceumannan fuarachaidh airson an motair le teòthachd àrd ann an ùine gus casg a chuir air a bhith a ’fàs nas sine mar thoradh air teòthachd àrd.

(3) Cùm clàr cumail suas motair math agus glan an lùb motair taobh a-staigh cearcall cumail suas reusanta.

(4) Neartaich trèanadh pròiseas cumail suas airson luchd-obrach cumail suas. Cuir gu teann an siostam gabhail ri pasgan sgrìobhainnean cumail suas.

Ann an ùine ghoirid, airson motaran le droch insulation, bu chòir dhuinn an glanadh an toiseach, agus an uairsin dèanamh cinnteach a bheil an insulation air a mhilleadh. Mura h-eil milleadh ann, tiormaich iad. An dèidh tiormachadh, dèan deuchainn air bholtachd an insulation. Ma tha e fhathast ìosal, cleachd an dòigh deuchainn gus am puing locht a lorg airson cumail suas.

Anhui Mingteng Maireannach-Magnetic Innealan & Uidheam Dealain Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/)na neach-dèanamh proifeasanta de motaran sioncronaich magnet maireannach. Tha còrr air 40 neach-obrach R&D aig an ionad teignigeach againn, air a roinn ann an trì roinnean: dealbhadh, pròiseas, agus deuchainn, a’ speisealachadh ann an rannsachadh is leasachadh, dealbhadh agus ùr-ghnàthachadh pròiseas motaran sioncronaich magnet maireannach. A ’cleachdadh bathar-bog dealbhaidh proifeasanta agus prògraman dealbhaidh sònraichte motair magnet maireannach fèin-leasaichte, rè a’ phròiseas dealbhaidh is saothrachaidh motair, nì sinn cinnteach gum bi coileanadh agus seasmhachd a ’motair agus leasaichidh sinn èifeachdas lùtha a’ motair a rèir fìor fheumalachdan agus suidheachaidhean obrach sònraichte den neach-cleachdaidh.

Dlighe-sgrìobhaidh: Tha an artaigil seo na ath-chlò-bhualadh den cheangal thùsail:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

Chan eil an artaigil seo a’ riochdachadh beachdan a’ chompanaidh againn. Ma tha diofar bheachdan no bheachdan agad, feuch an ceartaich thu sinn!