Tha mòran adhbharan ann airson crathadh motair, agus tha iad cuideachd gu math toinnte. Cha bhith motaran le barrachd air 8 pòla ag adhbhrachadh crith mar thoradh air duilgheadasan càileachd saothrachadh motair. Tha crathadh cumanta ann an motaran pòla 2-6. Tha an inbhe IEC 60034-2 a chaidh a leasachadh leis a’ Choimisean Electrotechnical Eadar-nàiseanta (IEC) na inbhe airson tomhas crith motair rothlach. Tha an inbhe seo a’ sònrachadh an dòigh tomhais agus na slatan-tomhais measaidh airson crathadh motair, a’ toirt a-steach luachan crìoch crathaidh, ionnstramaidean tomhais agus dòighean tomhais. Stèidhichte air an ìre seo, faodar a dhearbhadh a bheil crathadh motair a’ coinneachadh ris an ìre.

An cron bho chreathadh motair don motair

Bidh an crathadh a thig bhon motair a ’giorrachadh beatha an insulation lùbach agus bearings, a’ toirt buaidh air lubrication àbhaisteach nan bearings, agus bheir an fheachd crathaidh air a ’bheàrn insulation leudachadh, a’ leigeil le duslach agus taiseachd a-muigh ionnsaigh a thoirt, agus mar thoradh air sin bidh lughdachadh insulation ann. agus barrachd sruth aoidionachd, agus eadhon ag adhbhrachadh tubaistean leithid briseadh insulation. Aig an aon àm, nì e milleadh air na h-innealan luchd, lughdaichidh e cruinneas a ’phìos obrach, ag adhbhrachadh sgìths de gach pàirt meacanaigeach a tha air a chrith, agus a’ fuasgail no a ’briseadh na sgriothan acair. Bidh an motair ag adhbhrachadh caitheamh neo-àbhaisteach de na bruisean gualain agus na fàinneachan sleamhnachaidh, agus bidh eadhon fìor theine bhruis a’ tachairt agus a ’losgadh insulation an fhàinne cruinneachaidh. Cruthaichidh an motair tòrr fuaim. Tha an suidheachadh seo mar as trice a’ tachairt ann an motaran DC.

Deich adhbharan airson gu bheil motaran dealain a’ crith

1.Tha an rotor, coupler, coupling, agus cuibhle draibhidh (cuibhle breic) mì-chothromach.

Faodaidh camagan bunaiteach 2.Loose, iuchraichean oblique sgaoilte agus prìneachan, agus ceangal rotor sgaoilte uile mì-chothromachadh adhbhrachadh anns na pàirtean rothlach.

3. Chan eil siostam axis a 'phàirt ceangail stèidhichte, chan eil loidhne an ionaid a' dol thairis air, agus tha an ionadachadh ceàrr. Is e prìomh adhbhar na fàiligeadh seo droch cho-thaobhadh agus stàladh neo-iomchaidh tron ​​​​phròiseas stàlaidh.

4. Tha loidhnichean meadhan nam pàirtean ceangail cunbhalach nuair a tha iad fuar, ach an dèidh a bhith a 'ruith airson ùine, tha na loidhnichean sa mheadhan air an sgrios air sgàth deformachadh an rotor fulcrum, bunait, msaa, a' leantainn gu crith.

5. Tha na gèaraichean agus na ceanglaichean ceangailte ris an motair lochtach, chan eil na gèaraichean a’ meshing gu math, tha na fiaclan gèar air an caitheamh gu mòr, tha na cuibhlichean air an droch lubricadh, tha na càraidean sleamhnachadh no mì-ainmichte, tha cumadh an fhiacail agus pitch a’ cheangail gèara. ceàrr, tha a’ bheàrn ro mhòr no tha an caitheamh trom, agus bidh sin uile ag adhbhrachadh crithidhean sònraichte.

6. Easbhaidhean anns an structar motair fhèin, leithid iris ugh-chruthach, cas lùbte, beàrn ro mhòr no ro bheag eadar an cas agus an giùlan, gu leòr stiffness an t-suidheachain giùlain, truinnsear bonn, pàirt den bhun-stèidh no eadhon an stàladh motair gu lèir bunait.

7. Duilgheadasan stàlaidh: chan eil an motair agus a’ phlàta bonn stèidhichte gu daingeann, tha na boltaichean bunaiteach sgaoilte, tha an cathair giùlain agus a’ phlàta bonn sgaoilte, msaa.

8. Ma tha a’ bheàrn eadar a’ chas agus an giùlan ro mhòr no ro bheag, chan e a-mhàin gu bheil e ag adhbhrachadh crathadh ach cuideachd ag adhbhrachadh lubrication neo-àbhaisteach agus teòthachd a’ ghiùlan.

9. Bidh an luchd air a stiùireadh leis a’ motair a’ sgaoileadh crith, leithid crathadh an neach-leantainn no am pumpa uisge air a stiùireadh leis a’ motair, a bheir air an motair crith.

10. Uèir stator ceàrr de motair AC, cuairt ghoirid de rotor lùbach de motair asyncronach leòinte, cuairt ghoirid eadar tionndadh de ghaoith lùbach motair sioncronaich, ceangal ceàrr de choil excitation de motair sioncronaich, bàr rotor briste de motair asyncronach cèidse, deformachadh rotor cridhe ag adhbhrachadh beàrn èadhair neo-chòmhnard eadar stator agus rotor, a’ leantainn gu beàrn adhair neo-chothromach flux magnetach agus mar sin crith.

Adhbharan crith agus cùisean àbhaisteach

Tha trì prìomh adhbharan airson crith: adhbharan electromagnetic; adhbharan meacanaigeach; agus adhbharan measgaichte electromechanical.

1.Electromagnetic adhbharan

1.Power supply: tha an bholtadh trì-ìre neo-chothromach agus tha an motair trì-ìre a 'ruith ann an ìre a tha a dhìth.

2. Stator: Bidh cridhe an stator a 'fàs elliptical, annasach, agus sgaoilte; tha lùbach an stator briste, stèidhichte, geàrr-chuairt eadar oidhirpean, ceangailte gu ceàrr, agus tha sruth trì-ìrean an stator neo-chothromach.

Mar eisimpleir: Mus deach ath-sgrùdadh a dhèanamh air motair an luchd-leantainn ròin anns an t-seòmar goileadair, lorgadh pùdar dearg air cridhe an stator. Bha amharas ann gu robh cridhe an stator sgaoilte, ach cha robh e taobh a-staigh raon ath-sgrùdadh àbhaisteach, agus mar sin cha deach a làimhseachadh. Às deidh an ath-sgrùdadh, rinn an motair fuaim sgreamhail shrill rè an deuchainn. Chaidh cur às don locht às deidh dha stator a chuir na àite.

3. Fàilligeadh rotor: Bidh cridhe an rotor a’ fàs elliptical, annasach, agus fuasgailte. Tha am bàr cèidse rotor agus an fhàinne deiridh air an tàthadh fosgailte, tha bàr cèidse an rotor briste, tha an lùbach ceàrr, tha conaltradh a’ bhruis truagh, msaa.

Mar eisimpleir: Nuair a bha an motair sàbhaidh gun fhiaclan ag obair anns an roinn cadail, chaidh a lorg gu robh sruth an stator motair a ’dol air ais is air adhart, agus chaidh crathadh motair suas mean air mhean. A rèir an iongantas, bhathas den bheachd gum faodadh am bàr cèidse rotor motair a bhith air a thàthadh agus air a bhriseadh. Às deidh don motair a bhith air a chuir às a chèile, chaidh a lorg gu robh 7 briseadh ann am bàr cèidse an rotor, agus chaidh an dà dhroch bhriseadh gu tur air gach taobh agus an fhàinne deiridh. Mura lorgar e ann an tìde, faodaidh e droch thubaist adhbhrachadh le losgadh stator.

2.Mechanical adhbharan

1.An motair:

Rotor neo-chothromach, cas lùbte, fàinne sleamhnachaidh deformed, beàrn èadhair neo-chòmhnard eadar stator agus rotor, ionad magnetach neo-chunbhalach eadar stator agus rotor, teip giùlain, droch stàladh bun-stèidh, neart meacanaigeach gu leòr, ath-shuidheachadh, sgriothan acair sgaoilte, inneal motair millte.

Cùis àbhaisteach: Às deidh giùlan àrd an motair pumpa condensate a chuir na àite, mheudaich an crathadh motair, agus sheall an rotor agus an stator comharran beaga de sguabadh. Às deidh sgrùdadh faiceallach, chaidh a lorg gun deach an rotor motair a thogail chun àirde cheàrr, agus nach robh ionad magnetach an rotor agus an stator ceangailte. Às deidh dha caip sgriubha ceann smeòrach ath-atharrachadh, chaidh cuir às don locht crathaidh motair. Às deidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air an motair inneal-togail thar-loidhne, bha an crathadh an-còmhnaidh mòr agus sheall e comharran àrdachadh mean air mhean. Nuair a leig an motair an dubhan sìos, chaidh a lorg gu robh an crathadh motair fhathast mòr agus gu robh sreang aiseach mòr ann. Às deidh disassembly, chaidh a lorg gu robh cridhe an rotor sgaoilte agus gu robh cothromachadh an rotor cuideachd na dhuilgheadas. Às deidh an rotor a bharrachd a chuir na àite, chaidh an locht a chuir às agus chaidh an rotor tùsail a thilleadh chun fhactaraidh airson a chàradh.

2.Co-obrachadh le coupling:

Tha an ceangal air a mhilleadh, tha an ceangal air a dhroch cheangal, chan eil an ceangal stèidhichte, tha an luchd neo-chothromach gu meacanaigeach, agus tha an siostam ag ath-fhreagairt. Chan eil siostam shailean a’ phàirt ceangail stèidhichte, chan eil loidhne an ionaid a ’dol thairis air, agus tha an ionadachadh ceàrr. Is e am prìomh adhbhar airson an locht seo droch mheadhanachadh agus stàladh neo-iomchaidh tron ​​​​phròiseas stàlaidh. Tha suidheachadh eile ann, is e sin, tha loidhne meadhan cuid de phàirtean ceangail cunbhalach nuair a tha e fuar, ach an dèidh a bhith a 'ruith airson ùine, thèid loidhne an ionaid a sgrios air sgàth deformachadh an rotor fulcrum, bunait, msaa, a' leantainn gu crith .

Mar eisimpleir:

a. Tha crathadh an motair pumpa uisge cuairteachaidh air a bhith mòr a-riamh rè obrachadh. Chan eil duilgheadas sam bith aig an sgrùdadh motair agus tha a h-uile dad àbhaisteach nuair a thèid a luchdachadh. Tha an clas pumpa den bheachd gu bheil an motair a’ ruith gu h-àbhaisteach. Mu dheireadh, lorgar gu bheil an ionad co-thaobhadh motair ro eadar-dhealaichte. Às deidh don chlas pumpa ath-thaobhadh, thèid cuir às don chreathadh motair.

b. Às deidh ulla an dreachd neach-leantainn brosnaichte seòmar goileadair a chuir na àite, bidh an motair a’ gineadh crathadh rè obrachadh na deuchainn agus bidh sruth trì-ìrean an motair ag àrdachadh. Thathas a’ sgrùdadh a h-uile cuairt agus pàirt dealain agus chan eil duilgheadasan ann. Mu dheireadh, thathas a 'faighinn a-mach gu bheil an ulbag gun teisteanas. Às deidh ath-chur, thèid cuir às do chreathadh motair agus tillidh sruth trì ìrean an motair gu àbhaisteach.

3. Electromechanical measgaichte adhbharan:

1. Bidh crathadh motair gu tric air adhbhrachadh le beàrn èadhair neo-chòmhnard, a dh ’adhbhraicheas teannachadh electromagnetic aon-thaobhach, agus tha an teannachadh electromagnetic aon-thaobhach a’ meudachadh a ’bheàrn èadhair tuilleadh. Tha a’ bhuaidh mheasgaichte electromechanical seo a’ nochdadh mar chreathadh motair.

2. Tha gluasad sreang axial motair, mar thoradh air grabhataidh no ìre stàlaidh an rotor fhèin agus an ionad magnetach ceàrr, ag adhbhrachadh gu bheil an teannachadh electromagnetic ag adhbhrachadh gluasad sreang axial motair, ag adhbhrachadh àrdachadh crathadh motair. Ann an droch shuidheachaidhean, bidh am freumh giùlain a’ caitheamh air a’ chrann, ag adhbhrachadh gum bi an teòthachd giùlain ag èirigh gu luath.

3. Tha na gèaraichean agus na ceanglaichean ceangailte ris an motair lochtach. Tha an locht seo air a nochdadh sa mhòr-chuid ann an droch cheangal gèar, caitheamh cruaidh air na fiaclan gèar, droch lubrication nan cuibhlichean, càraidean skewed agus mì-ainmichte, cumadh fiacail ceàrr agus pitch a’ cheangail gèar, cus beàrn no caitheamh trom, a dh ’adhbhraicheas crith sònraichte.

4. Duilgheadasan ann an structar a 'motair fhèin agus duilgheadasan stàlaidh. Tha an locht seo air a nochdadh sa mhòr-chuid mar amhach shailean elliptical, cas lùbte, beàrn ro mhòr no ro bheag eadar an cas agus an giùlan, cruas gu leòr anns an t-suidheachan giùlain, truinnsear bonn, pàirt den bhun-stèidh, no eadhon bunait stàlaidh motair gu lèir. , suidheachadh sgaoilte eadar an motair agus an truinnsear bonn, boltaichean coise sgaoilte, looseness eadar an t-suidheachan giùlain agus a’ phlàta bonn, msaa. teòthachd an giùlan.

5. Bidh an luchd air a stiùireadh leis a 'motair a' giùlan crith.

Mar eisimpleir: crathadh roth-uidheam smùid gineadair roth-uidheam smùide, crathadh an neach-leantainn agus am pumpa uisge air a stiùireadh leis a ’motair, ag adhbhrachadh gum bi an motair a’ crith.

Ciamar a lorgas tu adhbhar crith?

Gus cuir às do chrith an motair, feumaidh sinn an-toiseach faighinn a-mach adhbhar a’ chrith. Is ann dìreach le bhith a’ lorg adhbhar a’ chrith as urrainn dhuinn ceumannan cuimsichte a ghabhail gus cuir às do chrith an motair.

1. Mus tèid an motair a dhùnadh sìos, cleachd meatair crathaidh gus sgrùdadh a dhèanamh air crathadh gach pàirt. Airson na pàirtean le crathadh mòr, dèan deuchainn mionaideach air na luachan crathaidh anns na stiùiridhean dìreach, còmhnard agus aiseach. Ma tha na sgriothan acair no na sgriothan còmhdaich deiridh sgaoilte, faodar an teannachadh gu dìreach. Às deidh teannachadh, tomhais meud crith gus faicinn a bheil e air a chuir às no air a lughdachadh. San dàrna h-àite, dèan cinnteach a bheil bholtadh trì-ìrean an t-solair cumhachd air a chothromachadh agus a bheil am fiùs trì-ìre air a losgadh a-mach. Faodaidh obrachadh aon-ìre an motair chan e a-mhàin crathadh adhbhrachadh, ach cuideachd adhbhrachadh gu bheil teòthachd an motair ag èirigh gu luath. Thoir an aire a bheil an comharra-ammeter a’ gluasad air ais is air adhart. Nuair a tha an rotor briste, bidh an sruth a’ gluasad. Mu dheireadh, dèan cinnteach a bheil sruth trì ìrean an motair cothromach. Ma lorgar duilgheadas sam bith, cuir fios chun ghnìomhaiche ann an àm gus stad a chuir air an motair gus nach tèid an motair a losgadh.

2. Mura tèid crathadh motair a rèiteach às deidh dèiligeadh ris an iongantas uachdar, lean ort a’ dì-cheangal an t-solar cumhachd, fuasgail an ceangal, dealaich an inneal luchdan ceangailte ris a’ motair, agus tionndaidh an motair leis fhèin. Mura h-eil an motair fhèin a’ crith, tha e a’ ciallachadh gu bheil an stòr crathaidh air adhbhrachadh le mì-thaobhadh a’ chàraid no an inneal luchdan. Ma tha an motair a 'crith, tha e a' ciallachadh gu bheil duilgheadas ann leis a 'motair fhèin. A bharrachd air an sin, faodar an dòigh cumhachd dheth a chleachdadh gus faighinn a-mach an e adhbhar dealain no adhbhar meacanaigeach a th’ ann. Nuair a thèid an cumhachd a ghearradh dheth, stadaidh an motair bho bhith a ’crith no thèid an crathadh a lughdachadh sa bhad, a tha a’ ciallachadh gur e adhbhar dealain a th ’ann, air neo is e fàilligeadh meacanaigeach a th’ ann.

Fuasgladh thrioblaidean

1. Sgrùdadh adhbharan dealain:

An toiseach, dèan cinnteach a bheil an aghaidh DC trì-ìre an stator air a chothromachadh. Ma tha e neo-chothromach, tha e a 'ciallachadh gu bheil tàthadh fosgailte aig a' phàirt tàthaidh ceangail stator. Dì-cheangail na h-ìrean lùbach airson rannsachadh. A bharrachd air an sin, co-dhiù a tha cuairt ghoirid eadar oidhirpean anns an lùbach. Ma tha an locht follaiseach, chì thu na comharran uillt air an uachdar insulation, no cleachd inneal gus lùb an stator a thomhas. Às deidh dha an cuairteachadh goirid eadar oidhirpean a dhearbhadh, thèid an lùb motair a thoirt far-loidhne a-rithist.

Mar eisimpleir: motair pumpa uisge, chan e a-mhàin gu bheil an motair a ’crith gu fòirneartach rè obrachadh, ach tha teòthachd giùlain àrd aige cuideachd. Lorg an deuchainn càraidh beag gu robh an aghaidh motair DC gun teisteanas agus gu robh tàthadh fosgailte aig an stator motor winding. Às deidh an locht a lorg agus a chuir às le dòigh cuir às, ruith an motair gu h-àbhaisteach.

2. Càradh adhbharan meacanaigeach:

Dèan cinnteach a bheil am beàrn èadhair co-ionnan. Ma tha an luach tomhaiste nas àirde na an ìre àbhaisteach, atharraich am beàrn adhair. Thoir sùil air na bearings agus tomhas cead an giùlain. Mura h-eil e teisteanasach, cuir na bearings ùra an àite. Thoir sùil air deformation agus looseness a’ chridhe iarainn. Faodar an cridhe iarainn sgaoilte a ghleusadh agus a lìonadh le glaodh roisinn epoxy. Thoir sùil air a’ chrann, ath-thàthadh a’ chrann lùbte no dìreach dìreach a’ chas, agus an uairsin dèan deuchainn cothromachaidh air an rotor. Rè an ruith deuchainn às deidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air an motair fan, chan e a-mhàin gu robh an motair a ’crith gu brùideil, ach cuideachd bha an teòthachd giùlain nas àirde na an ìre àbhaisteach. Às deidh grunn làithean de ghiollachd leantainneach, cha deach an locht fhuasgladh fhathast. Nuair a bha iad a’ cuideachadh le bhith a’ dèiligeadh ris, lorg buill mo sgioba gu robh beàrn èadhair a’ motair gu math mòr agus gu robh ìre an t-suidheachain giùlain gun teisteanas. Às deidh adhbhar an locht a lorg, chaidh beàrnan gach pàirt ath-atharrachadh, agus chaidh an motair a dhearbhadh gu soirbheachail aon uair.

3. Thoir sùil air a 'phàirt meacanaigeach luchd:

Bha adhbhar an locht air adhbhrachadh leis a’ phàirt ceangail. Aig an àm seo, feumar sgrùdadh a dhèanamh air ìre bun-stèidh an motair, an claonadh, an neart, a bheil co-thaobhadh an ionaid ceart, a bheil an ceangal air a mhilleadh, agus a bheil lùbach leudachadh shailean motair a’ coinneachadh ris na riatanasan.

Ceumannan gus dèiligeadh ri crith motair

1. Dì-cheangail an motair bhon luchd, dèan deuchainn air a’ motair gun luchd sam bith, agus thoir sùil air an luach crith.

2. Thoir sùil air luach crith na cas motair a rèir inbhe IEC 60034-2.

3. Mura h-eil ach aon de na crithidhean coise ceithir troighean no dà thrannsa nas àirde na an ìre àbhaisteach, fuasgail na boltaichean acair, agus bidh an crathadh teisteanasach, a’ nochdadh nach eil am ceap coise cruaidh, agus gu bheil na boltaichean acair ag adhbhrachadh gum bi am bonn a’ deformachadh agus a’ crith an dèidh teannachadh. Pad a’ chas gu daingeann, ath-thaobhadh agus teannachadh na boltaichean acair.

4. Dèan teannachadh air na ceithir boltaichean acair air a ’bhun-stèidh, agus tha luach crathaidh an motair fhathast nas àirde na an ìre àbhaisteach. Aig an àm seo, dèan cinnteach a bheil an ceangal a chaidh a chuir a-steach air an leudachadh shailean sruthadh le gualainn an t-sailean. Mura h-eil, bidh an fheachd inntinneach a thig bhon iuchair a bharrachd air an leudachadh shailean ag adhbhrachadh gum bi crathadh còmhnard an motair nas àirde na an ìre àbhaisteach. Anns a ’chùis seo, cha bhith an luach crathaidh nas àirde na cus, agus faodaidh an luach crith a dhol sìos gu tric às deidh dha a bhith a’ docaigeadh leis an òstair, agus mar sin bu chòir ìmpidh a chuir air an neach-cleachdaidh a chleachdadh.

5. Mura h-eil crathadh an motair nas àirde na an ìre rè an deuchainn gun luchd, ach gu bheil e nas àirde na an ìre nuair a thèid a luchdachadh, tha dà adhbhar ann: is e aon dhiubh gu bheil an claonadh co-thaobhadh mòr; is e am fear eile gu bheil an neo-chothromachadh air fhàgail de na pàirtean rothlach (rotor) den phrìomh einnsean agus an neo-chothromachadh air fhàgail den rotor motair a’ dol thairis air ìre. Às deidh docaigeadh, tha an neo-chothromachadh a tha air fhàgail den t-siostam shailean gu lèir aig an aon suidheachadh mòr, agus tha an fheachd excitation gineadh mòr, ag adhbhrachadh crathadh. Aig an àm seo, faodar an ceangal a chuir dheth, agus faodar an dàrna cuid den dà chàraid a thionndadh 180 °, agus an uairsin a dhocadh airson deuchainn, agus lughdaichidh an crathadh.

6. Chan eil an astar crathaidh (dian) nas àirde na an ìre àbhaisteach, ach tha an luathachadh crith nas àirde na an ìre àbhaisteach, agus chan urrainnear ach an giùlan a chuir na àite.

7. Tha droch neart aig rotor an motair àrd-chumhachd dà-phòla. Mura tèid a chleachdadh airson ùine mhòr, bidh an rotor deform agus faodaidh e crith nuair a thèid a thionndadh a-rithist. Tha seo air sgàth droch stòradh an motair. Ann an suidheachaidhean àbhaisteach, tha an motair dà-phòla air a stòradh aig àm stòraidh. Bu chòir an motair a bhith air a chromadh a h-uile 15 latha, agus bu chòir gach cranking a bhith air a thionndadh co-dhiù 8 tursan.

8. Tha crathadh motair an giùlan sleamhnachaidh co-cheangailte ri càileachd cruinneachaidh a’ ghiùlan. Dèan cinnteach a bheil puingean àrda aig a’ ghiùlan, a bheil in-ghabhail ola an giùlain gu leòr, an fheachd teannachaidh giùlain, an glanadh giùlain, agus an loidhne ionad magnetach iomchaidh.

9. San fharsaingeachd, faodar adhbhar crathadh motair a bhreithneachadh gu sìmplidh bho na luachan crathaidh ann an trì stiùiridhean. Ma tha an crathadh còmhnard mòr, tha an rotor neo-chothromach; ma tha an crathadh dìreach mòr, tha bunait an stàlaidh neo-chòmhnard agus dona; ma tha an crathadh axial mòr, tha càileachd cruinneachaidh giùlain truagh. Is e dìreach breithneachadh sìmplidh a tha seo. Feumar beachdachadh air fìor adhbhar a’ chrith stèidhichte air na suidheachaidhean air an làrach agus na factaran gu h-àrd.

10. Às deidh an rotor a bhith air a chothromachadh gu fiùghantach, tha an neo-chothromachadh iarmharach den rotor air a dhaingneachadh air an rotor agus chan atharraich e. Chan atharraich crathadh an motair fhèin leis an atharrachadh àite agus suidheachadh obrach. Faodar an duilgheadas crathaidh a làimhseachadh gu math aig làrach an neach-cleachdaidh. San fharsaingeachd, chan eil feum air cothromachadh fiùghantach a dhèanamh air an motair nuair a bhios e ga chàradh. Ach a-mhàin cùisean air leth sònraichte, leithid bunait sùbailte, deformachadh rotor, msaa, tha feum air cothromachadh fiùghantach air an làrach no tilleadh chun fhactaraidh airson giullachd.

Anhui Mingteng Maireannach Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) teicneòlas toraidh agus comasan gealltanas càileachd

Teicneòlas toraidh

1.Tha trast-thomhas swing as àirde de 4m aig a’ chompanaidh againn, àirde 3.2 meatairean agus nas ìsle na deil dìreach CNC, air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson giullachd bunait motair, gus dèanamh cinnteach gu bheil am bonn concentricity, tha a h-uile giollachd bonn motair uidheamaichte le inneal giollachd co-fhreagarrach, bidh motair bholtachd ìosal a’ gabhail ri teicneòlas giullachd “aon sgian drop”.

Mar as trice bidh geàrdan shaft a’ cleachdadh 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo inneal-togail shailean stàilinn alloy, agus tha gach baidse de shailean a rèir riatanasan “Suidheachaidhean Teicnigeach airson Cruthachadh Shafts” airson deuchainn tensile, deuchainn buaidh, deuchainn cruas agus deuchainnean eile. Faodar Bearings a thaghadh a rèir feumalachdan SKF no NSK agus giùlan eile a chaidh a thoirt a-steach.

2. Bidh stuth magnet maireannach rotor motair maireannach a’ chompanaidh againn a ’gabhail ri toradh lùth magnetach àrd agus coercivity àrd a-staigh sintered NdFeB, is e ìrean gnàthach N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, msaa, agus chan eil an teòthachd obrach as àirde nas ìsle na 150 ° C. Tha sinn air innealan proifeasanta agus tàmh-àirneisean stiùiridh a dhealbhadh airson co-chruinneachadh stàilinn magnetach, agus rinn sinn sgrùdadh càileachdail air polarity an magnet cruinnichte le dòighean reusanta, gus am bi luach flux magnetach dàimheach gach magnet slot dlùth, a nì cinnteach gu bheil co-chothromachd a’ chuairt magnetach agus an càileachd co-chruinneachadh stàilinn magnetach

3. Bidh an lann punching rotor a’ gabhail ri stuthan punching àrd-shònrachaidh leithid 50W470, 50W270, 35W270, msaa, tha cridhe stator a ’choil cruthachaidh a’ gabhail ris a ’phròiseas punching chute tangential, agus bidh an lann punching rotor a’ gabhail ri pròiseas punching a ’bhàis dhùbailte gus dèanamh cinnteach à cunbhalachd an toraidh.

4. Bidh a’ chompanaidh againn a’ gabhail ri inneal togail sònraichte fèin-dhealbhaichte anns a’ phròiseas brùthadh taobh a-muigh stator, a dh’ fhaodas an stator cuideam taobh a-muigh teann a thogail gu sàbhailte agus gu rèidh a-steach do bhunait an inneil; Ann an co-chruinneachadh an stator agus rotor, tha an inneal cruinneachaidh motair magnet maireannach air a dhealbhadh agus air a bharantachadh leis fhèin, a bhios a ’seachnadh milleadh an magnet agus an giùlan mar thoradh air suidse an magnet agus an rotor mar thoradh air suidse an magnet aig àm co-chruinneachadh .

Comas gealltanas càileachd

Faodaidh ionad deuchainn 1.Our an deuchainn seòrsa làn-choileanadh de bholtaids ìre 10kV motair motair maireannach maireannach 8000kW a chrìochnachadh. Bidh an siostam deuchainn a’ gabhail ri smachd coimpiutair agus modh fios air ais lùth, a tha an-dràsta na shiostam deuchainn le prìomh theicneòlas agus comas làidir ann an raon gnìomhachas motair sioncronaich magnet maireannach ultra-èifeachdach ann an Sìona.

2.Tha sinn air siostam riaghlaidh làidir a stèidheachadh agus air a dhol seachad air teisteanas siostam riaghlaidh càileachd ISO9001 agus teisteanas siostam riaghlaidh àrainneachd ISO14001. Bidh riaghladh càileachd a’ toirt aire do leasachadh leantainneach air pròiseasan, a’ lughdachadh cheanglaichean neo-riatanach, a’ meudachadh comas smachd a chumail air còig nithean leithid “duine, inneal, stuth, dòigh-obrach agus àrainneachd”, agus feumaidh e coileanadh “bidh daoine a’ dèanamh an fheum as fheàrr de na tàlantan aca, a’ dèanamh an fheum as fheàrr a dhèanamh de na cothroman aca, am feum as fheàrr a dhèanamh de na stuthan aca, am feum as fheàrr a dhèanamh de na sgilean aca, agus a’ chuid as fheàrr a dhèanamh den àrainneachd”.

Dlighe-sgrìobhaidh: Tha an artaigil seo na ath-chlò-bhualadh den cheangal thùsail:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Chan eil an artaigil seo a’ riochdachadh beachdan a’ chompanaidh againn. Ma tha diofar bheachdan no bheachdan agad, feuch an ceartaich thu sinn!