Tha iomadh adhbhar ann airson crith motair, agus tha iad cuideachd glè iom-fhillte. Cha bhith motaran le barrachd air 8 pòlaichean ag adhbhrachadh crith air sgàth dhuilgheadasan càileachd saothrachaidh motair. Tha crith cumanta ann am motaran 2–6 pòla. Tha an inbhe IEC 60034-2 a chaidh a leasachadh leis a’ Choimisean Eadar-nàiseanta Electrotechnical (IEC) na inbhe airson tomhas crith motair rothlach. Tha an inbhe seo a’ sònrachadh an dòigh tomhais agus na slatan-tomhais measaidh airson crith motair, a’ gabhail a-steach luachan crìche crith, ionnstramaidean tomhais agus dòighean tomhais. Stèidhichte air an inbhe seo, faodar a dhearbhadh a bheil crith a’ motair a’ coinneachadh ris an inbhe.

Milleadh crith motair air a’ motair

Giorraichidh an crith a chruthaicheas am motair beatha an insulation lùbach agus nan giùlan, bheir e buaidh air lubrication àbhaisteach nan giùlan, agus bheir an fheachd crithidh air a’ bheàrn insulation leudachadh, a’ leigeil le duslach agus taiseachd bhon taobh a-muigh ionnsaigh a thoirt, agus mar thoradh air sin lùghdaichear an aghaidh insulation agus barrachd sruth aodion, agus eadhon ag adhbhrachadh thubaistean leithid briseadh sìos insulation. A bharrachd air an sin, faodaidh an crith a chruthaicheas am motair adhbhrachadh gu furasta gum bi na pìoban uisge nas fhuaire a’ sgàineadh agus gum bi na puingean tàthaidh a’ crith fosgailte. Aig an aon àm, nì e milleadh air innealan an luchd, lughdaichidh e cruinneas an obair-obrach, adhbharaichidh e sgìths air na pàirtean meacanaigeach uile a tha air an crith, agus leigidh e às no brisidh e na sgriothan acair. Bheir am motair caitheamh neo-àbhaisteach air na bruisean gualain agus na fàinneachan sleamhnachaidh, agus eadhon bidh teine ​​​​​​bruis dona ann agus loisgidh e insulation fàinne an t-cruinneachaidh. Cruthaichidh am motair tòrr fuaim. Mar as trice bidh an suidheachadh seo a’ tachairt ann am motaran DC.

Deich adhbharan carson a bhios motaran dealain a’ crith

1. Tha an rotor, an ceanglaiche, an ceanglaiche, agus a’ chuibhle dràibhidh (cuibhle breic) neo-chothromach.

2. Faodaidh camagan cridhe sgaoilte, iuchraichean is prìnichean claon sgaoilte, agus ceangal rotor sgaoilte mì-chothromachadh adhbhrachadh anns na pàirtean rothlach.

3. Chan eil siostam aiseil a’ phàirt cheangail sa mheadhan, chan eil an loidhne-mheadhain a’ dol thairis air a chèile, agus tha an sa mheadhanachadh ceàrr. Is e droch cho-thaobhadh agus stàladh neo-iomchaidh rè a’ phròiseas stàlaidh am prìomh adhbhar airson an fhàilligeadh seo.

4. Tha loidhnichean meadhan nam pàirtean ceangail cunbhalach nuair a tha iad fuar, ach an dèidh dhaibh ruith airson ùine, bidh na loidhnichean meadhan air an sgrios air sgàth deformachadh fulcrum an rotor, bunait, msaa., agus mar thoradh air sin bidh crith ann.

5. Tha na gèaraichean agus na ceanglaichean a tha ceangailte ris a’ motair lochtach, chan eil na gèaraichean a’ freagairt gu math, tha fiaclan a’ ghèir air an caitheamh gu dona, tha na cuibhlichean air an lubricadh gu dona, tha na ceanglaichean cam no mì-thaobhach, tha cumadh agus àirde nam fiaclan aig a’ cheangal gèir ceàrr, tha am beàrn ro mhòr no tha an caitheamh dona, agus bidh seo uile ag adhbhrachadh crithidhean sònraichte.

6. Lochtan ann an structar a’ motair fhèin, leithid iris ugh-chruthach, siaft lùbte, beàrn ro mhòr no ro bheag eadar an siaft agus an giùlan, dìth teannachaidh suidheachain a’ ghiùlain, a’ phlàta bonn, pàirt den bhunait no eadhon bunait stàlaidh a’ motair gu lèir.

7. Duilgheadasan stàlaidh: chan eil am motair agus am plàta bonn ceangailte gu daingeann, tha na boltaichean bonn sgaoilte, tha suidheachan a’ ghiùlain agus am plàta bonn sgaoilte, msaa.

8. Ma tha am beàrn eadar an t-seafta agus an giùlan ro mhòr no ro bheag, chan e a-mhàin gun adhbharaich e crith ach cuideachd gun adhbharaich e lubrication agus teòthachd neo-àbhaisteach a’ ghiùlain.

9. Bidh an luchd a tha air a stiùireadh leis a’ motair a’ sgaoileadh crith, leithid crith an neach-leantainn no pumpa uisge air a stiùireadh leis a’ motair, a bheir air a’ motair crith.

10. Uèirleadh stator ceàrr motair AC, cuairt ghoirid ann an lùbadh rotor motair neo-shioncronach fillte, cuairt ghoirid eadar tionndadh lùbadh brosnachaidh motair sioncronaich, ceangal ceàrr coil brosnachaidh motair sioncronaich, bàr rotor briste de chèidse motair neo-shioncronach, deformachadh cridhe an rotor ag adhbhrachadh beàrn èadhair neo-chothromach eadar an stator agus an rotor, a’ leantainn gu sruth magnetach neo-chothromach ann am beàrn èadhair agus mar sin crith.

Adhbharan crith agus cùisean àbhaisteach

Tha trì prìomh adhbharan ann airson crith: adhbharan electromagnetic; adhbharan meacanaigeach; agus adhbharan measgaichte electromeacanaigeach.

1. Adhbharan electromagnetic

1. Solar cumhachd: tha am bholtadh trì-ìrean neo-chothromach agus tha am motair trì-ìrean ag obair ann an ìre a tha a dhìth.

2. Stator: Bidh cridhe an stator a’ fàs eliptigeach, eas-chruthach, agus sgaoilte; tha lùbadh an stator briste, air a thalamh, air a chuairteachadh goirid eadar tionndadh, ceangailte gu ceàrr, agus tha sruth trì-ìrean an stator neo-chothromach.

Mar eisimpleir: Mus deach ath-sgrùdadh a dhèanamh air motair an neach-leantainn ròinichte anns an t-seòmar goileadair, chaidh pùdar dearg a lorg air cridhe an statair. Bha amharas ann gun robh cridhe an statair sgaoilte, ach cha robh e taobh a-staigh raon an ath-sgrùdaidh àbhaisteach, agus mar sin cha deach dèiligeadh ris. Às dèidh an ath-sgrùdaidh, rinn am motair fuaim sgreuchail gheur rè an ruith deuchainn. Chaidh an locht a rèiteachadh às dèidh statair a chur na àite.

3. Fàilligeadh rotor: Bidh cridhe an rotor a’ fàs eliptigeach, eas-chruthach, agus sgaoilte. Tha bàr cèidse an rotor agus fàinne a’ chrìoch air an tàthadh fosgailte, tha bàr cèidse an rotor briste, tha an lùbadh ceàrr, tha conaltradh a’ bhruis bochd, msaa.

Mar eisimpleir: Rè obrachadh motair an t-sàbhaidh gun fhiaclan anns an earrann cadail, chaidh a lorg gun robh sruth stator a’ motair a’ gluasad air ais is air adhart, agus gun do dh’ èirich crith a’ motair mean air mhean. A rèir an iongantas, chaidh breithneachadh gum faodadh bàr cèidse rotor a’ motair a bhith tàthaichte agus briste. Às deidh don motair a bhith air a thoirt às a chèile, chaidh a lorg gu robh 7 briseadh ann am bàr cèidse an rotor, agus bha dà bhriseadh dona briste gu tur air gach taobh agus air an fhàinne deiridh. Mura tèid a lorg ann an àm, dh’ fhaodadh e tubaist throm adhbhrachadh le losgadh stator.

2. Adhbharan meacanaigeach

1. Am motair:

Rotor neo-chothromach, siaft lùbte, fàinne sleamhnachaidh deformaichte, beàrn èadhair neo-chothromach eadar an stator agus an rotor, ionad magnetach neo-chunbhalach eadar an stator agus an rotor, fàilligeadh giùlain, stàladh bunait bochd, neart meacanaigeach neo-iomchaidh, ath-shuidheachadh, sgriothan acair sgaoilte, fan motair millte.

Cùis àbhaisteach: Às dèidh giùlan àrd motair a’ phump dùmhlachaidh a chur na àite, mheudaich crith a’ motair, agus sheall an rotor agus an stator beagan shoidhnichean de sguabadh. Às dèidh sgrùdadh cùramach, chaidh a lorg gun deach rotor a’ motair a thogail chun àirde cheàrr, agus nach robh meadhan magnetach an rotor agus an stator air a cho-thaobhadh. Às dèidh ath-atharrachadh caip sgriubha ceann an t-sruth, chaidh an locht crith motair a thoirt air falbh. Às dèidh ath-sgrùdadh a dhèanamh air motair togail-loidhne thar-loidhne, bha an crith an-còmhnaidh mòr agus sheall e comharran àrdachadh mean air mhean. Nuair a thuit am motair an dubhan, chaidh a lorg gu robh crith a’ motair fhathast mòr agus gu robh sreang aiseach mòr ann. Às dèidh dì-chruinneachadh, chaidh a lorg gu robh cridhe an rotor sgaoilte agus gu robh cothromachadh an rotor cuideachd duilich. Às dèidh an rotor a bharrachd a chur na àite, chaidh an locht a thoirt air falbh agus chaidh an rotor tùsail a thilleadh chun fhactaraidh airson a chàradh.

2. Co-obrachadh le ceangal:

Tha an ceangal millte, tha an ceangal ceangailte gu dona, chan eil an ceangal sa mheadhan, tha an luchd neo-chothromach gu meacanaigeach, agus tha an siostam a’ dèanamh ath-fhuaim. Chan eil siostam shailean a’ phàirt cheangail sa mheadhan, chan eil an loidhne-mheadhain a’ dol thairis air a chèile, agus tha an sa mheadhanachadh ceàrr. Is e am prìomh adhbhar airson a’ mhearachd seo sa mheadhanachadh bochd agus stàladh neo-iomchaidh rè a’ phròiseas stàlaidh. Tha suidheachadh eile ann, is e sin, tha loidhne-mheadhain cuid de phàirtean ceangail cunbhalach nuair a tha iad fuar, ach às deidh dhaibh ruith airson ùine, tha an loidhne-mheadhain air a sgrios air sgàth deformachadh fulcrum an rotor, bunait, msaa., agus mar thoradh air sin bidh crith ann.

Mar eisimpleir:

a. Tha crith motair a’ phump uisge cuairteachaidh air a bhith mòr a-riamh rè obrachadh. Chan eil duilgheadasan sam bith ann leis an sgrùdadh motair agus tha a h-uile dad àbhaisteach nuair a thèid a luchdachadh sìos. Tha clas a’ phump den bheachd gu bheil am motair ag obair gu h-àbhaisteach. Mu dheireadh, lorgar gu bheil ionad ailineachaidh a’ motair ro eadar-dhealaichte. Às deidh clas a’ phump ath-ailineachadh, thèid crith a’ motair a thoirt air falbh.

b. Às dèidh ulbhaidh an neach-leantainn dreachd brosnaichte seòmar a’ choire a chur na àite, bidh am motair a’ gineadh crith rè na h-obrach deuchainn agus bidh sruth trì-ìrean a’ motair ag àrdachadh. Thèid a h-uile cuairt agus pàirt dealain a sgrùdadh agus chan eil duilgheadasan ann. Mu dheireadh, lorgar nach eil an ulbhaidh iomchaidh. Às dèidh a chur na àite, thèid crith a’ motair a thoirt air falbh agus bidh sruth trì-ìrean a’ motair a’ tilleadh gu àbhaisteach.

3. Adhbharan measgaichte dealan-mheacanaigeach:

1. Bidh crith motair gu tric air adhbhrachadh le beàrn èadhair neo-chothromach, a dh’ adhbhraicheas teannachadh electromagnetic aon-thaobhach, agus bidh an teannachadh electromagnetic aon-thaobhach a’ meudachadh a’ bheàirn èadhair tuilleadh. Bidh a’ bhuaidh mheasgaichte electromeacanaigeach seo a’ nochdadh mar chreathadh motair.

2. Bidh gluasad sreang aiseach a’ motair, air sgàth grabhataidh an rotor fhèin no ìre an stàlaidh agus an t-ionad magnetach ceàrr, ag adhbhrachadh gum bi an teannachadh electromagnetic ag adhbhrachadh gluasad sreang aiseach a’ motair, ag adhbhrachadh gum bi crith a’ motair ag àrdachadh. Ann an cùisean dona, bidh an t-slat a’ caitheamh freumh a’ ghiùlain, ag adhbhrachadh gum bi teòthachd a’ ghiùlain ag èirigh gu luath.

3. Tha locht air na gèaraichean agus na ceanglaichean a tha ceangailte ris a’ motair. Tha am mearachd seo air a nochdadh sa mhòr-chuid ann an droch cheangal gèar, caitheamh mòr air fiaclan a’ ghèar, droch lubrication air na cuibhlichean, ceanglaichean cam agus mì-thaobhach, cumadh agus pitch fiaclan ceàrr air a’ cheangal gèar, beàrn ro mhòr no caitheamh mòr, a dh’ adhbhraicheas crithidhean sònraichte.

4. Easbhaidhean ann an structar a’ motair fhèin agus duilgheadasan stàlaidh. Tha am mearachd seo air a nochdadh sa mhòr-chuid mar amhach shailean eliptigeach, shailean lùbte, beàrn ro mhòr no ro bheag eadar an shailean agus an giùlan, dìth teannachaidh suidheachain a’ ghiùlain, a’ phlàta bonn, pàirt den bhunait, no eadhon bunait stàlaidh a’ motair gu lèir, daingneachadh sgaoilte eadar am motair agus a’ phlàta bonn, boltaichean coise sgaoilte, sgaoilteachd eadar suidheachain a’ ghiùlain agus a’ phlàta bonn, msaa. Faodaidh beàrn ro mhòr no ro bheag eadar an shailean agus an giùlan chan e a-mhàin crith adhbhrachadh, ach cuideachd lubrication agus teòthachd neo-àbhaisteach a’ ghiùlain.

5. Bidh an luchd a tha air a stiùireadh leis a’ motair a’ giùlan crith.

Mar eisimpleir: crith roth-uidheam smùide gineadair roth-uidheam smùide, crith an neach-leantainn agus pumpa uisge air a stiùireadh leis a’ motair, ag adhbhrachadh gum bi am motair a’ crith.

Ciamar a lorgas tu adhbhar crith?

Gus crith a’ motair a thoirt air falbh, feumaidh sinn an toiseach adhbhar a’ chreathaidh a lorg. Is ann dìreach le bhith a’ lorg adhbhar a’ chreathaidh as urrainn dhuinn ceumannan cuimsichte a ghabhail gus crith a’ motair a thoirt air falbh.

1. Mus tèid am motair a dhùnadh sìos, cleachd meatair crith gus crith gach pàirt a sgrùdadh. Airson na pàirtean le crith mhòr, dèan deuchainn mionaideach air luachan a’ chreathaidh anns na stiùiridhean dìreach, còmhnard agus aiseach. Ma tha na sgriothan acair no na sgriothan còmhdach deireadh a’ ghiùlain sgaoilte, faodar an teannachadh gu dìreach. Às deidh teannachadh, tomhais meud a’ chreathaidh gus faicinn a bheil e air a thoirt air falbh no air a lughdachadh. San dàrna àite, thoir sùil a bheil bholtadh trì-ìrean an t-solair cumhachd cothromach agus a bheil am fiùs trì-ìrean air a losgadh a-mach. Faodaidh obrachadh aon-ìre a’ motair chan e a-mhàin crith adhbhrachadh, ach cuideachd adhbhrachadh gum bi teòthachd a’ motair ag èirigh gu luath. Thoir sùil a bheil comharra an ammeter a’ gluasad air ais is air adhart. Nuair a bhios an rotor briste, bidh an sruth ag atharrachadh. Mu dheireadh, thoir sùil a bheil sruth trì-ìrean a’ motair cothromach. Ma lorgar duilgheadasan sam bith, cuir fios chun ghnìomhaiche ann an deagh àm gus am motair a stad gus casg a chuir air losgadh a’ motair.

2. Mura tèid crith a’ motair a rèiteachadh às dèidh dèiligeadh ris an iongantas uachdar, lean ort a’ dì-cheangal an t-solair cumhachd, fuasgail an ceangal, sgar an inneal luchdan a tha ceangailte ris a’ motair, agus tionndaidh am motair leis fhèin. Mura crith am motair fhèin, tha sin a’ ciallachadh gu bheil an stòr crith air adhbhrachadh le mì-thaobhadh a’ cheangail no an inneal luchdan. Ma chrith am motair, tha sin a’ ciallachadh gu bheil duilgheadas ann leis a’ motair fhèin. A bharrachd air an sin, faodar an dòigh cumhachd dheth a chleachdadh gus faighinn a-mach a bheil e na adhbhar dealain no na adhbhar meacanaigeach. Nuair a thèid an cumhachd a ghearradh dheth, stadaidh am motair a’ crith no lughdaichidh e an crith sa bhad, a’ ciallachadh gur e adhbhar dealain a th’ ann, air neo is e fàilligeadh meacanaigeach a th’ ann.

Fuasgladh dhuilgheadasan

1. Sgrùdadh air adhbharan dealain:

An toiseach, faigh a-mach a bheil an aghaidh DC trì-ìrean den stator cothromach. Mura h-eil e cothromach, tha sin a’ ciallachadh gu bheil tàthadh fosgailte aig pàirt tàthaidh ceangail an stator. Dì-cheangail ìrean an lùbaidh airson sgrùdadh. A bharrachd air an sin, faigh a-mach a bheil cuairt ghoirid eadar tionndadh anns an lùbadh. Ma tha am mearachd follaiseach, chì thu na comharran loisgidh air uachdar an inslitheachaidh, no cleachd inneal gus lùbadh an stator a thomhas. Às deidh dearbhadh a dhèanamh air a’ chuairt ghoirid eadar tionndadh, thèid lùbadh a’ motair a thoirt far loidhne a-rithist.

Mar eisimpleir: motair pumpa uisge, chan e a-mhàin gu bheil am motair a’ crith gu fòirneartach rè obrachadh, ach tha teòthachd giùlain àrd aige cuideachd. Lorg deuchainn càraidh bheag nach robh strì DC a’ motair teisteanasach agus gu robh tàthadh fosgailte aig lùbadh stator a’ motair. Às deidh an locht a lorg agus a rèiteachadh leis an dòigh cuir às, ruith am motair mar as àbhaist.

2. Càradh adhbharan meacanaigeach:

Thoir sùil a bheil am beàrn èadhair co-ionnan. Ma tha an luach tomhaiste nas àirde na an ìre àbhaisteach, ath-atharraich am beàrn èadhair. Thoir sùil air na giùlan agus tomhais fuadach a’ ghiùlain. Mura h-eil e airidh air, cuir giùlan ùra nan àite. Thoir sùil air deformachadh agus sgaoilteachd cridhe an iarainn. Faodar cridhe an iarainn sgaoilte a ghleusadh agus a lìonadh le glaodh roisinn epocsa. Thoir sùil air an t-slat, ath-thàthaich an slat lùbte no dìrich an slat gu dìreach, agus an uairsin dèan deuchainn cothromachaidh air an rotor. Rè an ruith deuchainn às deidh ath-leasachadh motair an neach-leantainn, chan e a-mhàin gun do chreathadh am motair gu fòirneartach, ach cuideachd chaidh teòthachd a’ ghiùlain nas àirde na an ìre àbhaisteach. Às deidh grunn làithean de phròiseas leantainneach, cha deach am mearachd fhuasgladh fhathast. Nuair a bha mi a’ cuideachadh le bhith a’ dèiligeadh ris, fhuair buill na sgioba agam a-mach gu robh beàrn èadhair a’ motair glè mhòr agus nach robh ìre suidheachan a’ ghiùlain airidh air. Às deidh adhbhar a’ mhearachd a lorg, chaidh beàrnan gach pàirt ath-atharrachadh, agus chaidh am motair a dhearbhadh gu soirbheachail aon uair.

3. Thoir sùil air a’ phàirt meacanaigeach luchd:

B’ e am pàirt ceangail adhbhar a’ mhearachd. Aig an àm seo, feumar ìre bunait a’ motair, an claonadh, an neart, a bheil an co-thaobhadh meadhanach ceart, a bheil am ceangal millte, agus a bheil lùbadh leudachaidh shailean a’ motair a’ coinneachadh ris na riatanasan.

Ceumannan gus dèiligeadh ri crith motair

1. Dì-cheangail am motair bhon luchd, dèan deuchainn air a’ motair gun luchd sam bith, agus thoir sùil air luach a’ chreathaidh.

2. Thoir sùil air luach crith cas a’ motair a rèir inbhe IEC 60034-2.

3. Mura h-eil ach aon de na crithidhean ceithir-chas no dhà de na crithidhean trastanach nas àirde na an ìre àbhaisteach, fuasgail na boltaichean acair, agus bidh an crith teisteanasach, a’ nochdadh nach eil ceap na coise cruaidh, agus bidh na boltaichean acair ag adhbhrachadh gum bi am bonn a’ deformachadh agus a’ crith às deidh teannachadh. Cuir ceap na coise gu daingeann, ath-cho-thaobhadh agus teannaich na boltaichean acair.

4. Teannaich na ceithir boltaichean acair air a’ bhunait, agus ma tha luach crith a’ motair fhathast nas àirde na an ìre àbhaisteach. Aig an àm seo, thoir sùil a bheil an ceangal a tha air a chuir a-steach air leudachadh an t-siaft rèidh ri gualainn an t-siaft. Mura h-eil, bheir an fheachd brosnachaidh a chruthaicheas an iuchair a bharrachd air leudachadh an t-siaft air crith chòmhnard a’ motair a dhol thairis air an ìre àbhaisteach. Anns a’ chùis seo, cha bhith luach a’ chreathaidh ro mhòr, agus faodaidh luach a’ chreathaidh lùghdachadh gu tric às deidh dha ceangal ris an aoigh, agus mar sin bu chòir an neach-cleachdaidh a bhrosnachadh gus a chleachdadh.

5. Mura tèid crith a’ motair thairis air an ìre àbhaisteach rè deuchainn gun luchd, ach nas àirde na an ìre àbhaisteach nuair a bhios e fo luchd, tha dà adhbhar ann: is e aon dhiubh gu bheil an claonadh ailineachaidh mòr; is e am fear eile gu bheil an neo-chothromachadh a tha air fhàgail de na pàirtean rothlach (rotor) den phrìomh einnsean agus an neo-chothromachadh a tha air fhàgail de rotor a’ motair a’ dol thairis air a chèile ann an ìre. Às deidh docadh, tha an neo-chothromachadh a tha air fhàgail den t-siostam shailean gu lèir aig an aon suidheachadh mòr, agus tha an fheachd brosnachaidh a thèid a chruthachadh mòr, ag adhbhrachadh crith. Aig an àm seo, faodar an ceangal a dhì-cheangal, agus faodar gin de na dà cheangal a thionndadh 180 °, agus an uairsin docadh airson deuchainn, agus lùghdaichidh an crith.

6. Chan eil an astar crith (dian) nas àirde na an ìre àbhaisteach, ach tha an luathachadh crith nas àirde na an ìre àbhaisteach, agus chan urrainnear ach an giùlan a chur na àite.

7. Tha rotor a’ motair dà-phòla àrd-chumhachd bochd. Mura tèid a chleachdadh airson ùine mhòr, bidh an rotor a’ deformachadh agus dh’ fhaodadh e crith nuair a thèid a thionndadh a-rithist. Tha seo air sgàth droch stòradh a’ motair. Fo chumhachan àbhaisteach, thèid am motair dà-phòla a stòradh rè stòradh. Bu chòir am motair a thionndadh a h-uile 15 latha, agus bu chòir gach tionndadh a thionndadh co-dhiù 8 tursan.

8. Tha crith motair a’ bhìridh sleamhnachaidh co-cheangailte ri càileachd cruinneachaidh a’ bhìridh. Thoir sùil a bheil puingean àrda aig a’ bhìridh, a bheil in-ghabhail ola a’ bhìridh gu leòr, a bheil feachd teannachaidh a’ bhìridh, fuadach a’ bhìridh, agus loidhne-mheadhain magnetach iomchaidh.

9. San fharsaingeachd, faodar adhbhar crith a’ motair a bhreithneachadh gu sìmplidh bho na luachan crith ann an trì stiùiridhean. Ma tha an crith chòmhnard mòr, tha an rotor neo-chothromach; ma tha an crith dhìreach mòr, tha bunait an stàlaidh neo-chothromach agus dona; ma tha an crith aiseach mòr, tha càileachd cruinneachaidh a’ ghiùlain bochd. Is e dìreach breithneachadh sìmplidh a tha seo. Feumar beachdachadh air fìor adhbhar a’ chreathaidh stèidhichte air na suidheachaidhean air an làrach agus na factaran a chaidh ainmeachadh gu h-àrd.

10. Às dèidh don rotor a bhith air a chothromachadh gu fiùghantach, bidh an neo-chothromachadh a tha air fhàgail den rotor air a bhith cruaidh air an rotor agus cha atharraich e. ​​Cha atharraich crith a’ motair fhèin le atharrachadh an àite agus nan suidheachaidhean obrach. Faodar dèiligeadh ris a’ chùis crith gu math aig làrach an neach-cleachdaidh. San fharsaingeachd, chan eil e riatanach cothromachadh fiùghantach a dhèanamh air a’ motair nuair a thathar ga chàradh. A bharrachd air cùisean air leth sònraichte, leithid bunait sùbailte, deformachadh rotor, msaa., tha feum air cothromachadh fiùghantach air an làrach no tilleadh chun fhactaraidh airson giullachd.

Companaidh Uidheam Dealan-mheacanaigeach Magnetic Maireannach Anhui Mingteng, Earranta (https://www.mingtengmotor.com/) teicneòlas cinneasachaidh agus comasan dearbhaidh càileachd

Teicneòlas cinneasachaidh

1. Tha trast-thomhas luing as motha de 4m aig a’ chompanaidh againn, àirde de 3.2 meatairean agus fo dheilbh CNC dhìreach, air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson giullachd bonn motair, gus dèanamh cinnteach à dùmhlachd a’ bhunait, tha innealan giullachd co-fhreagarrach aig a h-uile giullachd bonn motair, bidh motair bholtaids ìosal a’ gabhail ri teicneòlas giullachd “aon sgian a’ leigeil sìos”.

Mar as trice bidh cruthachadh siaft a’ cleachdadh cruthachadh siaft stàilinn alloy 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, agus tha gach baidse de shaftan a rèir riatanasan “Cumhaichean Teicnigeach airson Cruthachadh Shaftan” airson deuchainn tensile, deuchainn buaidh, deuchainn cruas agus deuchainnean eile. Faodar giùlan a thaghadh a rèir feumalachdan SKF no NSK agus giùlan in-mhalairt eile.

2. Bidh stuth magnet maireannach rotor motair magnet maireannach na companaidh againn a’ gabhail ri NdFeB sintéirichte le toradh lùth magnetach àrd agus coercivity a-staigh àrd, is iad na ìrean àbhaisteach N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, msaa., agus chan eil an teòthachd obrach as àirde nas ìsle na 150 °C. Tha sinn air innealan proifeasanta agus uidheamachd stiùiridh a dhealbhadh airson cruinneachadh stàilinn magnetach, agus air mion-sgrùdadh càileachdail a dhèanamh air polarity a’ mhagnait chruinnichte le dòighean reusanta, gus am bi luach fluss magnetach coimeasach gach magnet slot faisg, a nì cinnteach à co-chothromachd a’ chuairt magnetach agus càileachd cruinneachadh stàilinn magnetach.

3. Bidh lann punching an rotor a’ gabhail ri stuthan punching àrd-chomharrachaidh leithid 50W470, 50W270, 35W270, msaa., bidh cridhe stator a’ choilich cruthachaidh a’ gabhail ris a’ phròiseas punching chute tangential, agus bidh lann punching an rotor a’ gabhail ris a’ phròiseas punching den die dùbailte gus dèanamh cinnteach à cunbhalachd an toraidh.

4. Bidh a’ chompanaidh againn a’ cleachdadh inneal togail sònraichte fèin-dhealbhaichte ann am pròiseas brùthadh taobh a-muigh an stator, as urrainn an stator cuideam taobh a-muigh teann a thogail gu sàbhailte agus gu rèidh a-steach do bhunait an inneil; Ann an cruinneachadh an stator agus an rotor, tha an inneal cruinneachaidh motair magnet maireannach air a dhealbhadh agus air a choimiseanadh leis fhèin, a sheachnas milleadh air a’ mhagnait agus an giùlan mar thoradh air sùghadh a’ mhagnait agus an rotor mar thoradh air sùghadh a’ mhagnait rè an chruinneachaidh.

Comas dearbhaidh càileachd

1. Faodaidh an t-ionad deuchainn againn deuchainn làn-choileanaidh a dhèanamh air motaran magnet maireannach 8000kW aig ìre bholtaids 10kV. Bidh an siostam deuchainn a’ cleachdadh modh smachd coimpiutair agus fios-air-ais lùtha, a tha an-dràsta na shiostam deuchainn le teicneòlas air thoiseach agus comas làidir ann an raon gnìomhachas motair sioncronaich magnet maireannach ultra-èifeachdach ann an Sìona.

2. Tha sinn air siostam riaghlaidh làidir a stèidheachadh agus tha sinn air teisteanas siostam riaghlaidh càileachd ISO9001 agus teisteanas siostam riaghlaidh àrainneachd ISO14001 a thoirt seachad. Bidh riaghladh càileachd a’ toirt aire do leasachadh leantainneach phròiseasan, a’ lughdachadh cheanglaichean neo-riatanach, ag àrdachadh a’ chomas smachd a chumail air còig nithean leithid “duine, inneal, stuth, dòigh-obrach, agus àrainneachd”, agus feumaidh e “daoine a’ dèanamh an fheum as fheàrr de na tàlantan aca, a’ dèanamh an fheum as fheàrr de na cothroman aca, a’ dèanamh an fheum as fheàrr de na stuthan aca, a’ dèanamh an fheum as fheàrr de na sgilean aca, agus a’ dèanamh an fheum as fheàrr den àrainneachd aca” a choileanadh.

Dlighe-sgrìobhaidh: 'S e ath-chlò-bhualadh den cheangal thùsail a tha san artaigil seo:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Chan eil an t-artaigil seo a’ riochdachadh beachdan na companaidh againn. Ma tha beachdan no seallaidhean eadar-dhealaichte agad, cuir ceart sinn!